Vodiči taxíkov z celého sveta oslavujú každoročne 22. marca svoju zaslúženú profesionálnu dovolenku. Číslo pri oslave Dňa vodiča taxikára nebolo vybrané náhodou, pretože tento deň v ďalekom roku 1907 sa v uliciach anglického hlavného mesta prvýkrát objavili autá s počítadlom ("taxametre" - z francúzskeho slova "daň" - poplatok). Od tej doby sa všetci taxikári začali nazývať taxikári a ich preprava - taxík.
História Svetového dňa taxikára
Mnohí z nich považujú tradičnú farbu taxíka za žltú, hoci prvé autá v Londýne boli červené alebo zelené. Žlté autá sú iniciatívou zakladateľa firmy Hertz Corporation Johna Hertza, ktorý ako staré autá platil za nové, začal ich prebielať žltou farbou a používať ich ako taxík.
Jasná farba je samozrejme oveľa zreteľnejšia na uliciach mesta, takže v priebehu času tradícia maľovania automobilov pre taxíky v žltej bola prijatá mnohými spoločnosťami po celom svete. Nakoniec sa táto farba stala klasickou pre taxík.
Ďalší rozpoznateľný symbol individuálnej mestskej dopravy - kostol. Podľa jednej z verzií sa tento model objavil v dvadsiatych rokoch 20. storočia na strojoch americkej spoločnosti, zapožičali ju z pretekárskych automobilov. To chcú zdôrazniť rýchlosť pohybu.
V Rusku sa prvé taxi objavilo všetko v tom istom roku 1907, ale o 10 rokov neskôr kvôli revolučným udalostiam služba prestala existovať. A až v roku 1925 21. júna bola opäť otvorená taxi služba. A práve v tomto termíne moskoví taxikári berú do úvahy narodeniny moderného taxíka a označujú ho za rovnocenný s Medzinárodným dňom taxikára.
Na tvrdej práci taxikárov
Napriek názoru romantizmu povolania a neohroženosti taxikárov je ich práca pomerne komplikovaná a nie bez nebezpečenstva. Ak chcete byť dobrým vodičom kabíny, nemusíte len "točiť koleso", ale aj vlastniť vynikajúce vodičské schopnosti, pretože v rukách v priamych a figuratívnych zmysloch - zodpovednosť za ľudí v kabíne.
Okrem toho by vodič mal v ideálnom prípade poznať oblasť - všetky ulice a pruhy, ktoré sa nachádzajú v blízkosti mesta. Našťastie nedávno tento moment uľahčili zariadenia nazývané GPS navigátory. Aj keď nie sú vždy všeliek, nie sú tým správnym spôsobom. Takže poznanie mesta nie je vôbec zrušené.
Zložitosť práce je nedostatok konzistentného harmonogramu. Kvôli potrebe ísť von v rôznych časoch dňa, pracovať počas veľmi neregulovaného posunu, dochádza k narušeniu každodennej rutiny, čo vedie k problémom so zdravím tela.
Samozrejme nemožno spomenúť takýto nedostatok profesie ako potreba neustále komunikovať s rôznymi ľuďmi. Medzi zákazníkmi sa často stretá hrubosť, hrubá, jednoducho nudná osobnosť.
V taxíku sa opití ľudia často posadia, ktorí im nevadí diskutovať o svojich problémoch alebo vyjadriť názor na rôzne veci agresívnym spôsobom. Za takýchto podmienok je taxikár povinný zostať pokojný a nerušený,
Súčasne aj tichý a zúfalý taxikár nebude klientom prinášať pozitívne emócie. A že sa opäť chceli obrátiť na taxislužbu, vodiči by mali mať také vlastnosti ako komunikovateľnosť, humor, schopnosť podporovať rozhovor a niekedy aj psychológovia a byť schopní podporiť osobu, povzbudzovať ho a túžbu zdieľať odporúčania a kontakty spoločnosti alebo konkrétneho taxikára s priateľmi a známi.
Pamätajte si na to všetko, sedíte v ďalšom taxíku. Buďte zdvorilí a trpezliví, nezničte náladu vodiča, pretože to niekedy určuje vašu bezpečnosť na ceste.